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三峽新通道預計2017年開建 重慶可實時推進配套建設

 重慶處于“一帶一路”和長江經濟帶的連結點上,為提高重慶的核心競爭力,讓重慶更好更快地實現長江上游航運中心建設的目標。

“目前,三峽新通道工程建設的前期準備工作已基本就緒,預計今年開工建設。”市生產力發展中心有關負責人告訴記者,三峽新通道建設對于緩解長江航運壓力具有很大作用,對于包含重慶在內的中西部經濟社會發展具有重要的戰略意義。

“開展三峽新通道與三峽船舶新規范研究,有助于推動重慶更好地融入一帶一路和長江經濟帶兩大國家戰略,更好地發揮連結點的樞紐作用。”據負責人介紹,重慶地理區位優勢明顯,地處絲綢之路經濟帶、長江經濟帶兩大經濟通道的Y型交匯處,同時加上中新戰略性互聯互通項目中的交通項目逐步落實實施,能夠更好地推動未來物流成本下降。因此,面臨三峽新通道建設機遇,積極研究三峽船舶標準化問題,有助于提升重慶水鐵空多式聯運的能力,為踐行“一帶一路”以及“長江經濟帶”戰略提供支撐。

  三峽新通道與三峽船舶新規范研究有助于重慶保持持續經濟增長趨勢。據專家介紹,“三峽新通道如果按照7米或者8米的水深來設計建設,萬噸輪能夠到達重慶,至少可以到庫區,因為庫區的航行條件已經滿足萬噸輪的航運條件。”專家推測道,總的來看,由于三峽新通道的建設和長江全域航道的整治,重慶積極主動推動船舶大型化、航運企業規模化,能夠進一步提升長江上游航運中心的地位。“通過研究,我們認為有必要進一步優化頂層設計。”專家說道,研究建議由市政府向國家有關部門呼吁,對《長江水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》進行修訂,增加船舶大型化的船型尺度系列范圍,以滿足三峽工程第二通道建設后船舶發展的需要。另外,市政府還需要加快重慶--洋山港江海直達的立項和研究。

“重慶要實現萬噸輪江海直達,必須盡快對長江航道進行清淤整治,增加航道的水深,清除航道的障礙物等。”專家建議,需要逐步完善長江上游航運中心建設必要的基礎設施、完善長江航運的應急救援以及環保設施,在實際調研的基礎之上,盡快完善應對航運事故的應急救援設施,尤其應重視危化品船救援基礎設施的建設,降低發生大規模危化事件的可能性;積極推進港口設施建設,最大限度地降低船舶駐港的污染問題。(摘自重慶水運20171月刊)

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